奔驰中国Q1销量骤降近三成，EQA+EQB两款车型2月仅卖159辆

奔驰中国开局遇冷：一季度交付量同比下挫27%

梅赛德斯-奔驰集团4月9日公布的最新交付数据显示，2026年前三个月其全球共售出49.97万辆汽车，较去年同期减少6%；其中中国这一最大单一市场仅交付11.16万辆，同比大幅下滑27%，成为拖累整体表现的主因。公司解释称，受“新旧交替”策略影响，多款入门车型在换代前逐步停产，导致短期内供应收窄。

电动双子星黯淡：EQA、EQB月销量跌至三位数以下

在新能源赛道，奔驰在华的纯电动紧凑型SUV组合——EQA与EQB——正遭遇前所未有的冷场。根据终端上牌量统计，今年2月EQA仅卖出2辆，EQB也仅新增157辆订单，两者合计159辆，几乎被市场边缘化。

近2万辆EQA/EQB因电池隐患遭“被动召回”

国家市场监督管理总局2月14日发布的信息显示，北京奔驰将自6月25日起召回2021年4月至2024年3月期间生产的19,481辆国产EQA和EQB。官方表示，高压电池制造工艺波动叠加软件控制策略缺陷，可能导致电芯过载甚至起火。此次召回是在监管部门启动缺陷调查后实施，业内普遍将其视为“被动召回”。

全球电动化节奏分化，中国市场插混收缩拖累新能源占比

尽管欧洲新能源车型销量一季度增长34%，奔驰全球新能源渗透率却从20%微降至19%，公司归因于中国市场主动缩减插混布局。与此同时，奔驰高端产品线降幅最小，仅5%，100万元以上豪华车细分市场份额依旧领跑。

史上最大产品攻势能否扭转颓势？

面对中美关税波动与业绩压力，奔驰宣布将在2030年前向美国阿拉巴马工厂注资40亿美元，并计划未来数年在美国累计投资超70亿美元，用以扩充SUV产能。产品层面，官方称2026年为“过渡之年”，自二季度起将在中国市场投放超过15款全新或改款车型，长轴距纯电GLC SUV也将于北京车展全球首秀，搭载与S级同源底盘及最新智舱科技，意图重新夺回新能源话语权。

结语：豪华巨头在华“换档”关键期

销量下滑、召回风波与电动化转型阵痛交织，奔驰在中国正经历最剧烈的换挡期。能否凭借史上最大规模的产品与技术攻势重拾增长，将决定其在全球最大新能源市场的下一个十年座次。