激光雷达竞速进入性能时代，自动驾驶产业临界点呼之欲出

从拼价格到拼实力，激光雷达赛道变阵

4月下旬的上海，禾赛科技在其2026技术开放日上首次抛出“性能红利”概念。联合创始人孙恺直言：“成本厮杀已阶段性收尾，下一轮较量聚焦硬指标。”这一表态被视作行业风向标——车载激光雷达正快速告别低价内卷，转向分辨率、测距、色彩感知等多维能力的全面竞赛。

市场座次三年重写，高端线数成新赛点

高工智能汽车研究院报告显示，2022年图达通、禾赛与Livox曾合计拿下中国乘用车激光雷达九成以上份额；仅仅三年后，禾赛、华为与速腾聚创已包揽逾九成市场。随着华为发布896线产品，线数军备赛骤然升温。不过孙恺提醒，盲目堆线数而忽视测距与安全冗余只是“虚假繁荣”，只有将远距探测与高清成像同步拉升，才能真正打开L3及以上自动驾驶的感知天花板。

禾赛亮出“6D”底牌，600米探测刷新行业上限

开放日现场，禾赛第五代“毕加索”芯片平台与全球首款6D全彩SPAD-SoC正式亮相。通过把ToF测距与彩色感光在像素级整合，该芯片让单颗传感器同步输出三维坐标与真彩信息。基于新芯片的ETX激光雷达最高支持4320线，最远可探测600米，计划下半年量产。李一帆透露，旗舰性能将优先搭载于高端智驾车型，帮助车企在激烈竞争中打出差异化体验牌。

消费端心态生变，智驾高配成“真香”选项

地平线CEO余凯分享了一组颇具信号意义的数据：在售价13–19万元的主力车型中，超过半数用户主动勾选高阶智驾包，用户智驾里程占比高达40%，预计年内突破50%。“当消费者愿意掏钱并放心把方向盘交给系统，行业就真正来到临界点。”余凯判断，需求端爆发将带动整车厂与供应链从“零和博弈”走向共同扩容。

“物理AI”接力登场，激光雷达外延空间打开

活动现场，“物理AI”成为高频热词。业内人士普遍认为，汽车感知、算力与安全体系的持续进化，正把产业链能力外溢到机器人、低空飞行器等更广阔场景。禾赛同步预告了空间智能AI硬件Kosmo，旨在把真实世界的高精度空间数据转化为可大规模调用的训练资源，为物理世界AI模型提供“燃料”。李一帆展望，从空间感知到空间智能，激光雷达将完成“纯硬件”向“AI硬件”的范式跃迁，成为连接数字世界与物理世界的关键基础设施。

结语：行业临界点临近，技术红利取代价格红利

当激光雷达厂商纷纷秀出更高线数、更远测距、更强算力的王牌产品，自动驾驶产业也站在由“可用”迈向“好用”的拐点。随着消费者付费意愿提升、L3法规落地预期升温，以及物理AI打开新增量市场，激光雷达赛道的竞争逻辑已悄然改写——谁能用技术实力定义下一代感知标准，谁就能在这场智能化拉力赛中抢得先机。